Stop a feste di piazza dal 23 Dicembre al 1° Gennaio, l'ordinanza di De Luca

"Il progetto di adeguamento con terza corsia del raccordo autostradale Salerno-Avellino - scrivono FILT-CGIL e FIT-CISL in una nota - rappresenta da oltre vent’anni una delle opere più discusse e, purtroppo, più rinviate del nostro Paese. Inserito nei programmi nazionali fin dal 2001, ha attraversato un estenuante iter fatto di pareri, attese infinite e proroghe, senza che ai territori e ai cittadini siano state date risposte concrete.

I numeri parlano chiaro: dei 9,4 chilometri di terza corsia si discute dal 2001, ma nel 2025 i lavori non sono ancora partiti. Dai 246 milioni di euro previsti inizialmente, si è arrivati agli attuali 457 milioni stimati nel 2024, quasi il doppio rispetto alle previsioni originarie. Ma ciò che appare ancora più grave è il quadro finanziario: ad oggi le risorse effettivamente disponibili ammontano a poco più di 109 milioni di euro, appena il 24% dell’investimento complessivo. Mancano quindi all’appello circa 348 milioni, senza che vi sia chiarezza su tempi e modalità di copertura.

Siamo di fronte ad una delle direttrici più congestionate del Mezzogiorno, una vera e propria cerniera di congiunzione tra Nord e Sud, che ogni giorno sopporta flussi veicolari ben superiori alla sua capacità, con gravi ripercussioni sulla sicurezza, sulla qualità della vita dei cittadini e sulla competitività economica delle aree coinvolte. È paradossale che, mentre i documenti ufficiali fissano l’avvio dei lavori al maggio 2026, si continui a prorogare i vincoli espropriativi fino al 2027, alimentando incertezza e sfiducia. Come Segreterie Provinciali riteniamo che sia giunto il momento di superare definitivamente rinvii e immobilismo.

Occorre una regia unitaria tra Governo, Regione e Anas che definisca con chiarezza: le fonti di finanziamento per coprire integralmente l’opera; un cronoprogramma realistico e vincolante; l’avvio certo dei cantieri in tempi rapidi. Il raccordo non può restare l’ennesima incompiuta italiana. La sua realizzazione è una priorità nazionale e strategica per garantire mobilità, sicurezza e sviluppo. I lavoratori, le comunità e le imprese di tutto il territorio meritano risposte certe e non più promesse disattese".

"L'Associazione Torrione Eventi APS lancia un appello di cuore per aiutare Tyson, il cagnolino di Anna Trezza che sta vivendo un momento drammatico. Dopo un’improvvisa paralisi alle zampe posteriori, Tyson soffre e ha bisogno di cure veterinarie urgenti. Purtroppo, la situazione economica di Anna non le permette di affrontare i costi necessari. Chiediamo il vostro aiuto concreto. Siamo fermamente convinti che insieme possiamo fare la differenza.

Come puoi aiutarci? Con una donazione: anche una piccola cifra può contribuire a coprire le spese per le cure veterinarie; con consigli: se conosci strutture veterinarie che potrebbero offrire supporto, siamo pronti a raccogliere qualsiasi suggerimento; condividendo questo appello: ogni condivisione aumenta le possibilità di trovare un aiuto per Tyson. L'Associazione Torrione Eventi è al fianco di Anna e Tyson in questo momento di disperazione. Grazie di cuore a chiunque vorrà rispondere a questo appello urgente.

Lo scrive Antonio Ferrara, segretario dell'associazione Torrione Eventi.

"L’area di via Carella ha strategiche potenzialità nell'indispensabile opera di riordino dei servizi e delle funzioni della city. A patto che sia al centro di una visione politica chiara ed a cui seguano interventi ed investimenti. In assenza, resterà una caotica zona dal ruolo non ben definito, quotidianamente ostaggio di parcheggiatori abusivi e di guidatori indisciplinati. Ieri, ho portato idee e proposte all’attenzione della Commissione Mobilità, presieduta dal consigliere Antonio Carbonaro.

Istituire la necessaria ‘bus station gestita’ significherebbe rendere quell’area punto di riferimento per migliaia di passeggeri al mese. Andrebbe costruita un'infrastruttura leggera con panchine, bagni, copertura per le intemperie e una banchina funzionale sia per la salita che per la discesa. La struttura sarebbe gestita da Salerno Mobilità o da altra società del settore, in possesso dei requisiti e delle competenze necessari.

Essa trarrebbe sostentamento economico dall’abbonamento delle compagnie di trasporto passeggeri che ne usufruirebbero. I bus di media e lunga percorrenza non effettuerebbero più le fermate di Piazza della Concordia e Montpellier, mettendo così fine all’aggravio di traffico ed al caos che quotidianamente provocano".

Così sui social Rino Avella, consigliere comunale di Salerno.